在龙门山断裂带“龙心穿针”的建设者

历时十年，中国铁路隧道首次成功穿越巨大的灾难性断裂带。

龙门山断裂带龙心穿针的建设者

歌声中，人们紧紧握手，眼角滚烫从海拔500米的成都平原到海拔3000米的川西高原，终于，他们在断裂带上实现了一次龙心穿针的新跨越

这里是汶川地震的核心区，也是龙门山断裂带的心脏地球深处的建设者们克服了高海拔断裂带地质复杂，地温高，突发性涌水高，有毒气体多等诸多难题，努力挖掘出一条奇迹般的隧道他们经历了世间罕见的艰难，更深知背后的血汗和技术

经过十年的努力，由中铁二院设计，中铁十九局和中铁五局承建，最终成都至兰州铁路岳龙门隧道左右隧道全部贯通。

钢架扭得像麻花，温度蒸腾得像桑拿。

龙门山断裂带是活动断裂带之一，2008年汶川地震就发生在这里表面上看，龙门山苍茫苍翠，山峦起伏可是，人们极其缺乏有关山腰结构的信息

之前的建设比较正常到了2018年，伴随着隧道钻入断裂带中心的3号斜井，各种困难突然加剧打个不恰当的比方，这种复杂的地质就像一条活跃的‘龙’承包商之一的中铁十九局成兰铁路项目经理王海亮说

你是怎么理解的我们以前处理软岩变形，一般加固完成后就没有问题了但当这里开挖左孔，平导孔，右孔时，突然出现了三孔的孔组效应，加固的也一起变形，圆孔变平了顶在塌，底在顶，前后挤压王海亮说，变形率最高的时候，6厘米，20厘米高的H型钢架在24小时内变形，像麻花一样扭曲断裂，就像一只无形的手在以变化的方式‘捏香肠’

2018年1—8月，施工作业的约束没有推进一米，连春节都在抢救工程建设者们绞尽脑汁解决这个问题

一波未平，一波又起。

龙门山有很多温泉，有的泉水可以煮鸡蛋地面温度极高，隧道掌子面最高环境温度48摄氏度，昼夜不降站10分钟都觉得汗流浃背，更别说工作了如果你呆20分钟，你必须在洞口透透气，否则你会崩溃的三臂凿岩机只能用一只手臂工作，不停地给发动机浇水降温，但设备的发动机还是沸腾着，一个接一个熄火，空气压缩机的螺丝都是红色的...几千套本来可以用5年的设备，只用了一两年就在高温中报废了

项目本来是想喷水降温的，买了40个雾炮来减少雾霾没想到喷在洞口的水雾更加潮湿闷热，像蒸笼一样一些工人连续三天在王海亮举起他们的外套今天是一小块红，明天是一大块红后天整个后背都红了——那是可怕的湿疹

项目部迅速停喷，重新购置制冰机，多轮班，缩短个人工作时间，轮班休息治疗整个2018年，数万人轮岗，始终保持每天现场600多人的规模

真的是拼了，团队都是穿着裤衩干活的过了一会儿，他们不得不拿着冰块降温每天120吨冰，还不停送中铁十九局成兰铁路项目总工程师刘国强说

激流如箭，毒气如毒蛇潜伏。

蜀山奇峰异水多，尤其是岳龙门隧道需要穿越高川河2015年发现正常施工出水量近7万立方米/天钻孔时，水可以喷出10米以上炸药一进去就被冲出来，所以要绑在钢筋上，和钢筋放在一起

在雨季，每天出水量高达13万立方米，可以灌满68个标准游泳池遇到洪涝灾害，纪录不断刷新最危险的一次，洪水把几百人困在三号斜井，我们组织工人划轮胎逃生刘国强说，脸上带着垂死的表情

断裂伴伴随着水蚀，深入地下，错综复杂。

更可怕的是，在一些缝隙中，看不见，摸不着的危险依然悄然升起。

打开地层后，发现大量碳质岩层附有气体2018年被鉴定为高瓦斯隧道，隧道内每分钟就会涌出9立方米的瓦斯伴随着水的喷出，水中的硫化氢气体也飘了出来两者结合起来，轻则中毒，重则爆炸！刘国强说，成兰铁路公司和设计方中铁二院组织吸取教训，四川煤业集团派出30多人的专业通风队支援可是，现场研究表明，矿井通风很难直接用于铁路隧道

我们矿井口小，是负压抽风，有毒有害气体都抽了出来铁路掘进工作面多，井口大，支线多，抽不出来四川煤业集团牵头的通风工程师施铭琰说，原本打算来支援两年，结果一直留到2018年

从选线上，尽量避开含煤地层，采空区和活动性高的断层区特别是避开了2017年8月8日九寨沟7级地震的震中，证实了方案的合理性

可是，面对地质勘探人迹罕至的山腰，施工遇到了诸多世界性难题，一个个拦路虎考验着建设者。

科技像上帝的眼睛一样愤怒，隧道像魔针一样延伸。

唯一能让困难低头的是法律只有科学技术才能找到正确的规则一个困难迫使人们向科技创新要生产力

对于软岩大变形，经过8个月的施工困难，设计者和施工者摸索出了正确的方法:首先将水平导洞移出，削弱隧道群效应，然后深化地质，主动控制，加强锚杆，配合施工方法，优化工艺，形成了两步仰拱快速合龙成环工法，成为我国铁路建设中应对软岩大变形的主要推广方法之一。

针对高涌水量，山东大学，西南交通大学等机构引进了一系列正在研究的国内创新技术例如，中国工程院院士李术才主持的复杂环境下的灾变模拟试验装备及深部工程关键技术与应用这套方法可以提前揭示未切割岩石中的水压环境通过岳龙门隧道的实践，该方法行之有效，获得了2020年国家技术发明二等奖

关于高温高毒有害气体，在多方研究下，施工方对矿井通风设备反其道而行之，变排风为送风结合作业点，设计了主风道和分风道，利用半径3.4m的主风机大力补送新风，从结构上改变了隧道空气环境在研究过程中，60岁的专家潘连续三个晚上只睡两个小时，计算，绘图，验证，整改...并最终完成了供气工程，堪称洞内长城中铁十九局还创造性地提出了以风定产的思想多少新风，多少掘进量，实事求是的科学精神贯穿施工始终

就这样，一米接着一米，岳龙门隧道像一根神奇的针，安全地穿过了龙门山断裂带的心脏成兰铁路控制性工程隧道，左线19.981km，右线20.042km，于2012年12月开工建设，左线2021年11月28日贯通，右线2022年4月25日贯通

它的完全贯通，是我国铁路隧道首次成功穿越巨大的灾难性断裂带，并在断裂带中心获得了丰富的地质资料和施工经验，成为世界隧道史上的一大壮举！这份荣耀属于所有为此付出的建设者。

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