“均衡”才是王道，风行雷霆有2大亮点

4月，自行车圈的年度大戏上海车展正式“上演”，新能源汽车成为当之无愧的主角。无一例外，每个车企的展台里至少有一款新能源车。中国品牌东风风行也在去年年底召开新能源战略发布会，宣布新能源赛道整体布局，并喊出三年内实现新车型100%电动化、五年内停止燃油车生产等响亮口号。

其中，东风风行先锋科技纯电动SUV风行雷霆于3月底正式上市。“同级别的纯电动汽车一定比燃油汽车贵吗？”"新能源车主必须接受冬季电池寿命骤降吗？"“享受安全和智能的旅行只能增加预算吗？”东风风行向市场抛出了一系列灵魂拷问，那么风行雷霆交出了怎样的答卷？让我们仔细看看。

我们直接看续航和电量。风行雷霆基于东风风行新能源独家EMA-E平台架构。搭载最大功率150kW、最大扭矩340n·m的永磁同步电机，匹配最大容量85.9kWh的三元锂电池，CLTC条件下纯续航630km。同时，风行迅雷还有磷酸铁锂电池版本，纯续航430km。

东风之前一直流行S50EV、菱智新能源等新能源车，在新能源的动力和底盘调校上颇有独到之处。刚上手的时候，风行雷因为电动车的特性，起步非常轻快，加速过程也足够流畅。整体驾驶质感非常接近燃油车，不会给人起步跳跃的不适感。而且深踩油门踏板时，风行雷几乎不会给人带来眩晕感，有轻微的推背感，急加速时动力传递趋于柔和。

值得一提的是，风行雷有经济、普通、超级省电模式可供选择，支持方向盘力度和刹车力度三级调节，满足不同用户的需求。无论是从燃油车过渡过来的用户，还是新能源用户本身，都可以在风行雷上找到最适合自己的驾驶体验，而当他们想开车休闲或者运动的时候，风行雷也能给出足够的响应。

对于一款十几万元的纯电动SUV车型来说，风行雷的底盘质感相当出色。整体来说调校很舒服，对路感有所保留。同时不会有不必要的振动传入车内，NVH表现也中规中矩。城市里的车很安静，只有上了高速，才会有一些轻微的风噪和胎噪传入车内。

静态匹配度高，流行内外兼修。

回归静态部分，风行雷采用了东风风行最新的家族式设计语言。机甲风的设计风格具有很强的新能源特征，整车线条非常简洁运动。其中，风行雷两侧的灯组采用了时下流行的分体式设计，官方称之为“雷神之斧”，辨识度极高。同时，风行雷在灯组区域特别采用了黑色装饰，进一步提升了整车的运动感。

车身侧面，风行雷霆定位紧凑型SUV的长宽高分别为4600 * 1860 * 1600mm，轴距为2715mm，为了进一步迎合年轻人的喜好，还在侧裙和前后包围处加入了橙色线条。

车尾部分，风行雷的整体感觉也是以简约风为主，采用了很多横线来加宽车尾的视觉宽度。贯穿式的尾灯在夜间点亮时也非常具有视觉美感，让人一眼就能认出这是东风推出的热门车型，起到画龙点睛的作用。

内饰部分，风行雷也将运动元素进行到底。环抱式座舱、双屏、运动座椅以及大量荧光绿色元素无时无刻不在冲击着年轻用户的眼球。同时，风行雷的内饰使用了大量软性材质，进一步强化了档次感。

流行的雷霆车配有一体式座椅，座椅采用与内饰相同的荧光绿装饰。座椅除了电动调节的功能，还有加热、通风、按摩功能，配置非常齐全。不仅如此，风行的雷霆还加入了全景天蓬，为车内带来了更好的通透感，提升了乘坐的舒适体验。

写在最后:

作为一款立志成为“13万级纯电动SUV普及”的车型，在风行雷身上我们感受最深的两个字就是“平衡”。动感雷霆的驾驶体验可圈可点，各项的均衡表现给人留下了深刻的印象。在静态部分，风行雷在智能和配置上也有自己的独到之处，可以说是一款几乎没有短板的机型。对风行雷感兴趣的各位不妨进店详细试驾。人气爆棚的雷霆绝对不会让你失望。

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