在2023年9月，网上爆料出了一些日产途乐的相关信息，根据了解，新一代日产途乐将会是换代车型，有望在年底发布。值得注意的是，新款日产途乐将会与全新英菲尼迪QX80同平台打造，并且会取消5.6L V8发动机，采用V6双涡轮增压发动机驱动。不过相比新款车型，现款日产途乐也并不是国产车型，而是79.8万元起售的进口大型SUV，它值不值得消费者选择呢？

相比竞争对手，现款途乐也是一款“体型庞大”的硬派越野车型，它采用5305*2030*1925mm的车身和3075mm的轴距，看起来极为硬朗。这款车的前脸采用方正的中网格栅造型，格栅周边采用金属装饰，家族式气息很浓郁。而在格栅两侧，个性的分体式头灯与市面上大多数车型都不同，可以给消费者留下深刻的印象。同样，现款途乐前包围的设计也有较强的辨识度，它采用黑色的护板装饰，并且设计了开口很小的导流槽装饰，在硬朗之余，让消费者感受到一些精致的气息。

从车身侧面看，现款途乐采用横平竖直的车身线条，看起来略显粗犷，它没有采用太多潮流的设计元素，不过黑灰色的轮毂造型，让消费者感受到一些运动属性。而在车尾处，现款途乐的尾灯被黑色的饰条连接，拉宽了其车尾的视觉宽度。后包围处，现款途乐再次使用黑色元素与金属材料装饰，让消费者感受到一些硬派越野的气息。

不过有一说一，途乐虽然偏向硬派越野风格，但它的越野能力并不是很出色。从数据来说，这款车型的接近角为20.8°，离去角为22.2°，这样的表现甚至不如官方指导价15.98万元起的北京BJ40。如果单看越野性能，我认为选择现款途乐不如U型选择坦克500，虽然坦克500只是一款偏向城市通勤的中大型SUV，但是它价格实惠，顶配版本的指导价也不过39.5万元，而且同样有着不俗的越野能力。更何况坦克500还是一款自主品牌车型，维修、保养也更加轻松省事。

我们继续来看现款途乐，因为这款车的车身数据较为优秀，所以它也能给消费者比较宽裕的驾乘空间。虽然现款途乐全系车型均采用七座布局，但是即便满员出行，消费者也不会感到太过拥挤。此外，现款途乐的第二排和第三排座椅放倒之后，能够形成几乎纯平的空间，相当于一个双人床，如果单人、双人出行，可以轻松地在车内休息。

不过有一说一，现款途乐虽然使用了较多皮质材料装饰座舱，能给消费者比较细腻舒适的触觉感受，但是它采用了较为传统的内饰设计风格，消费者感受不到潮流、科技的气息。虽然这款车标配了12.3英寸的中控屏，但是在大量实体按键的衬托下，科技气息并不强。更何况现款途乐的车机系统虽然支持很多主流功能，但是车机系统的流畅性并不出色。除此之外，别看现款途乐标配L2级别的智能辅助驾驶配置，实际上它连360°全景影像都没有标配。

很多消费者喜欢途乐，都是因为这款车型搭载5.6L V8发动机，拥有最高400Ps的输出功率和560N·m的峰值扭矩，这样的动力数据确实很出色，但是大家别忘了，排量大带来的强动力，往往也伴随着较高的油耗。官方数据显示，现款途乐在NEDC标准工况环境下，百公里综合油耗高达15L。

综合来说，现款途乐是一款比较“极端”的车型，普通消费者不需要这样的车型，越野爱好者不会满意它的越野性能，追求豪华的消费者也不会满意这款车的配置表现。在我个人看来，现款途乐已经是一款停留在旧时代的车型，它的受众人群实在太少了！也正是因为如此，所以途乐再一次临近了换代，希望新款车型上市之后，能给消费者带来优秀的用车体验。

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