消失的特斯拉交付专员

裁员之风终于从大洋彼岸吹到了特斯拉中国。

一个突如其来的跳槽通知，让周玉华意识到了什么叫躲不过初一，躲不过十五据路透社报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在6月初向内部高管发送了一封电子邮件，称他对经济趋势有超级不好的预感，并指出特斯拉需要暂停招聘并裁员10%，以应对经济衰退的风险

本来以为这轮裁员不会影响中国公司，但是二十天前，周玉华实车交付部有七个同事突然被告知在裁员名单上，约占14%。

另外两名来自南方城市特斯拉交付中心的员工透露，在被告知裁员后，他们需要立即收拾行李离开因为不是主动辞职，所以没时间交接

在这波裁员之后，周玉华和他的其他同事心有余悸地工作了一段时间，所有人都猜测裁员风暴应该结束了没想到，7月5日，周玉华突然接到了人事部的调动通知她将从送货专员调到销售专员向销售部领导汇报后，后续公司会和你重新签订劳动合同

距离上一波裁员如此之近，周玉华很难不把这次调动与变相裁员联系起来——销售部有严格的PIP制度，所以很容易被抓到，这次很可能一去不复返了不仅仅是周玉华，在6月份的裁员浪潮中幸存下来的配送专员们也收到了调任通知周玉华认为，交付部门的损坏与特斯拉新的自助取车服务有关

4月初，特斯拉推出自助提车模式，客户无需线下交付人员协助提车经过一段时间的运行，自助服务模式得到了客户的好评

与之相对应的是，未来汽车日报查询了多个招聘平台，发现特斯拉已经不再发布交车专员的招聘信息未来特斯拉是否会大规模推广自助取车服务，彻底取消配送专员岗位针对这一问题，未来汽车日报向特斯拉中国求证，截至发稿尚无回应可是，两名被裁的特斯拉交付员工透露，他们的交付部门未来将被彻底移除

失踪的送货专家

周玉华所在的特斯拉交付中心全员约50人，分为楼上和楼下两部分楼上工作人员负责与客户在线协调发货时间，登记，核实业主信息，楼下的工作人员负责实车的验证，讲解和交付

6月份被裁掉的7名汽车交付专员占交付中心员工总数的14%。

看着身边的同事迅速离开，一切都暂时平静了周玉华一度以为自己是这次裁员中的幸存者，但他还没来得及体验幸存的喜悦，就收到了调职通知

多位曾在特斯拉担任交付和销售专员的人士向《未来汽车日报》证实，每个季度初，特斯拉都会安排交付专员去直营店支持汽车销售，时间从两周到两个月不等。

到每个季度的最后一个月，这些借调的交付专员将回到交付中心专注于交付工作，这样的借调也符合特斯拉Giga上海的生产节奏按照以往的经验，这种周期性，临时性的工作内容变动，并不涉及合同的变更，但这次的工作调动，需要和公司重新签订合同，让大家觉得事情没那么简单

特斯拉的销售岗实行PIP制度，周玉华多次支持汽车销售她知道这个制度有多严格不能出任何差错，只要被抓到，拿到PIP票就得走人

周玉华担心，转岗后，直营店会故意设置更高的考核标准来卡他们，以达到变相裁员的目的多位在职和离职销售人员也证实，PIP制度确实存在，门店会根据不同时期和员工制定考核标准

忧心忡忡的周玉华没有接受调职安排她仔细研究了自己与公司签订的劳动合同，发现合同中赫然写着在你的劳动合同期限内，公司有权根据业务需要将你调至其他工作岗位或其他工作地点以及本合同有下列情形之一的，可以变更:公司在法律允许的范围内单方决定变更，或经公司及其雇员同意

针对上述两条条款，上海邦信阳钟健中汇律师事务所合伙人李茂律师表示，在协商一致或法律规定的范围内，公司可以变更劳动合同，但员工也有权拒绝变更，不能视为辞职，不影响原劳动合同的继续履行。

换句话说，周玉华和她的同事有权反抗经过深思熟虑，周玉华和他的同事们选择拒绝换工作目前大部分员工已经回到原来的送餐岗位打卡，他们期望在离开前和公司协商，拿到赔偿周玉华决定先休半薪病假，以便给他自己更多的时间考虑回想起6月初被裁掉的那位同事，她心里甚至生出几分羡慕至少，那些同事拿到了N+3的补偿可惜我不在名单上

马斯克，谁能救省

就是裁员，换工作特斯拉把大刀砍向送货部门这一切似乎都是有预谋的

今年春天，一场新的疫情卷土重来为配合防疫政策，特斯拉自4月起在北京，Xi安，郑州，天津等城市的特斯拉交付中心推出自助取车服务通过这项服务，车主只需在网上支付尾款，提前拿到保险和临时牌照，将证书送到当地特斯拉交车中心，就可以在交车当天前往门店，用提前收到的取车码打开自助取车柜，取出证书，临时牌照和车钥匙等物品，按照系统指引前往停车地点最快20分钟就能取车，全程不需要联系人如果选择半自助取车的模式，车主只需与一名配送专员就办理证件等必要事宜进行沟通即可过去交车体验专员对车辆功能等环节的讲解已经取消

根据周玉华和其他送货员工的说法，自助取车模式一经推出就获得了良好的反馈或许是因为效果好，特斯拉决定保留这种模式即使有车主希望有真人当面讲解车辆，特斯拉也告诉他不会再安排这个环节

既然自助取件广受好评，就没有必要继续花费大量人力成本来完成线下配送根据特斯拉过去发布的公开招聘信息，配送专员的薪资区间为9000—15000元，平均薪资在10000元左右

以周玉华的配送中心为例有25个真正的汽车送货专家如果裁掉这些员工，特斯拉每个月至少节省25万元的人力成本根据特斯拉官方数据，截至2022年6月底，特斯拉已在中国大陆布局了66个交付中心按照每个交付中心有20名实车交付专员计算，如果砍掉交付部门，每年将为特斯拉节省至少1.5亿元左右的人力支出年报数据显示，2021年，特斯拉在销售，整合和行政管理方面的支出为45.17亿美元，其中员工人数增加和人工相关费用比2020年增加了5.68亿美元

虽然2500万美元与45亿美元相比微不足道，但对于马斯克来说，经济形势不好，能省则省在他的字典里，那些重复枯燥的工作应该由机器人来做所以，配送专员不会是最后一个被特斯拉抛弃的，下一个被取代的岗位很可能是一线销售6月初，特斯拉中国取消了三场网上招聘会，招聘会涵盖销售岗位和其他岗位两位特斯拉在职销售人员也透露店内HC入口已经关闭近一个月

受疫情影响，即使在繁华的商圈，很多特斯拉直营店的人流量依然下降而且抗击疫情可能会成为常态，商店将不再需要配备那么多售货员未来，特斯拉很可能只在门店设置少量员工为客户提供试驾服务，看车，订车的流程全部在线进行，进一步缩减员工规模和成本

甚至未来可能连试驾专员都省掉了对于特斯拉来说，开发一套自助试驾软件并不难事实上，特斯拉从2018年下半年到2019年初有过两轮裁员，裁员幅度分别为7%和9%经过最近两轮裁员，特斯拉的盈利能力经历了井喷式增长

2019年至2021年，特斯拉汽车的毛利从44.23亿美元增长至138.39亿美元，毛利率从21.2%攀升至29.3%其市值甚至在2021年11月突破1万亿美元分析机构对特斯拉目前裁员的效果持乐观态度高盛分析师马克·德莱尼认为，特斯拉的裁员是为了限制成本增长，而不是降低运营成本，每年可以为特斯拉节省约2.25亿至10亿美元的成本

发展生产是一件严肃的事情。

砍掉发货甚至销售部门，省吃俭用，都是为了产能2022年上半年，特斯拉丢掉了连续三年的全球销量桂冠，被比亚迪取代

目前比亚迪还握有大量订单日前，比亚迪董事长王传福曾在股东大会上透露，自己手里的订单已经超过50万，积压订单逐月增加，交货期在半年左右

据德国媒体报道，特斯拉柏林超级工厂也已于7月11日至7月22日暂停生产，进行生产线调整调整后，特斯拉柏林超级工厂将重启三班制，产能将升至25万辆/年

自6月以来，特斯拉柏林工厂已扩招约600名员工，员工总数约5000人特斯拉的目标是在今年年底前将柏林工厂的员工人数扩大至1.2万人

投产仅三个多月的特斯拉德州超级工厂也曝光了扩建计划《奥斯汀商业杂志》报道称，一份文件显示，特斯拉7月1日向奥斯汀申请在德克萨斯州超级工厂附近建设一个生产支持区，占地约68英亩各工厂扩建后，特斯拉年产能有望达到190万辆，分别是加州弗里蒙特工厂，上海临港超级工厂，柏林超级工厂和德州超级工厂

特斯拉在马不停蹄地扩建生产线，比亚迪也没有休息。

目前，比亚迪在合肥，济南，郑州等地的新老工厂正在新建和扩建。

日前，据财联社报道，知情人士透露，比亚迪正在与广汽讨论后者转让广汽菲克长沙工厂的可能性当然，争夺产能并不是决定胜负的游戏从产品力来看，特斯拉研发的FSD，Autopilot，智能驾驶舱系统被视为汽车智能化的鼻祖，但比亚迪车型的智能水平一直受到质疑

一位摩根大通分析师认为，销量超车是事实，但不代表比亚迪和特斯拉同台竞争其实特斯拉最大的对手就是自己在新车型的空窗期，如何保持旺盛的市场需求，增加产能，降低成本，提高效率，是马斯克需要思考的事情更重要的是，在降低成本的过程中，如何处理好与人的关系，可以在裁员中尽可能做到淡然处之

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