吉利长期霸榜自主汽车销量，却在新能源赛道命运多舛，这究竟是为何？

比亚迪正在实现吉利的梦想。

五年前，吉利李书福表示，2020年新能源车销量占比要达到90％五年后，吉利新能源汽车销量7．02万辆，占总销量的6％

反观比亚迪，新能源车的销量已占总销量的80％因此有人打趣说，吉利吹过的牛，一不小心被比亚迪实现了

作为国内汽车民企一哥，吉利在自主汽车销量上长期霸榜，可是其在新能源赛道却命运多舛，这究竟是为何。

通过整理国内新能源车企近三年销售数据发现，吉利新能源在2019年尚处于行业第四名，到2021年前11月，吉利新能源已掉出行业前十，位列第十一位。

短短两年，吉利新能源为何下滑了七个名次。

李书福曾承认了近五年吉利电动化转型的失败，并表示:这不是战略方向的错误，也不是战略执行的失败，而是历史时机没有成熟。12日，记者从中国汽车工业协会获悉，9月份中国汽车销量为207万辆，同比下降19.6%。1-9月，新能源汽车累计销量217万辆，同比增长183%。

这句话可能只说对了三分之一。1-9月累计汽车销量达1863万辆，同比增长8.7%。

找到吉利新能源兴与衰的转折点，或许能够解答其掉队的问题。9月新能源汽车销量37万辆，创历史新高，同比增长148.4%。

据吉利新能源近四年的销量显示，2020年吉利新能源出现了断崖式下跌，从2019年的69488辆，急速下跌至30065辆，同比跌幅达到56．7％。

无独有偶，作为曾经的新能源汽车销量冠军，北汽新能源与吉利新能源一样，遭遇了销量从波峰到波谷的转变。

2019年北汽新能源的销量尚能达到约15．1万辆，可是情况在2020年急转直下，销量猛烈下跌至2．59万辆，同比降幅达82．8％。

为何吉利新能源和北汽新能源的销量均出现了大幅度下滑大环境的影响是一部分原因

2019年我国新能源汽车市场首次出现负增长中汽协发布的数据显示，2019年我国新能源汽车产销量分别为124．2万辆和120．6万辆，分别同比下降2．3％和4％

这也是我国大力推广新能源汽车十年来，年度产销首次出现负增长。。

在原工业和信息化部部长苗圩看来，我国新能源汽车年度产销首次出现下滑，主要是2019年以来，受宏观经济压力，国五排放车型降价销售，新能源汽车财政补贴大幅退坡等多重因素叠加影响所致。

而从2019年全年新能源汽车市场单月销量呈W的走势来看，这与新能源补贴政策的过渡紧密相关进入2020年后，新能源补贴政策走向尾声叠加疫情影响，吉利与北汽等新能源车企的销量便出现了断崖式坠跌

可是，值得注意的是，并不是所有新能源汽车品牌，都受到了如此猛烈的冲击。

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