在读不懂的F1赛事落幕之时，看懂本田/奔驰藏着的梦

维斯塔潘与汉密尔顿的这一场双雄会，只是将这些年F1转型沉淀期的暗战移到了台前。

双十二的夜晚，远在阿布扎比的烟花注定要为一个人绽放是见证八冠王的丰功伟业，还是打破垄断迎接荷兰首冠一道并不复杂的选择题，伴随着历史性的同分入场，总是例行公事的收官战阿布扎比，在五盏红灯熄灭1个半小时后，成为比肩伊斯坦布尔之夜的神迹荷兰国旗挥舞在世界三大体育赛事之一的决赛场地，却并不是无冕之王的世界杯，而是世界最高水平赛车比赛的F1维斯塔潘的大落大起不禁再次感叹，只有故事需要逻辑，现实不需要

而另一边，在排位赛保守过关的汉密尔顿明显赌在正赛起步的捡皮夹或许比预想的undercut来得早了些，但这种无法用轮对轮解决问题的隐患，在莫泊桑都写不出来的巧合之下，在最后一圈引爆了赛季23站的所有努力佩雷斯的人为，拉提菲的天意这是一本翻不完的账英国站的碰碰车，匈牙利的保龄球，这是一碗端不平的水在必须，至少有一圈的安排下，汉密尔顿眼看着维斯塔潘成为赛道上飞翔的荷兰人被算计的汉密尔顿，犹如足球场上无数成就经典的争议一般，映衬了这项赛事的伟大原来F1的经典与影响力，从未远去

F1并不想造神，只是神也得借助电的力量

伴随着舒马赫的退役，以及F1规则的魔改，这项赛事在21世纪的第2个十年里饱受诟病下滑的收视率，没有悬念的赛果，红牛车队的四连冠为一个时代画上了句号2014年，F1正式进入混动时代这项争议巨大的改革方案，将F1赛事拉入1．6T V6的小排量时代更低的红线转速，涡轮增压，以及动能回收的加入，在那个谈涡轮都是离经叛道的年代，成为众多车迷看不懂的操作但F1要做的，其实是降低发动机的能耗，并增加电气化的比重

如今来看无比争取的路线，在当时就是违背祖宗的决定在大家总是津津乐道此前的F1为民用车提供了多少好技术的时候，很少有人看到，其实F1赛车的结构其实并不复杂没有车身稳定系统，甚至没有ABS有的是前后刹车比可调节，以及可调式尾翼DRS等等不要说这种机械性极强，且可靠精度要求极高的技术，能给民用车带来多少启发备受崇拜的F1时代，赛车必须保证高强度，高速度下的极致可靠和急速反应，也成为了高高在上的速度机器

进入混动时代之后，F1赛车更有现代汽车的样子MGU－H热能回收，MGU－K动能回收，动力模式等功能，现在来看是不是有种似曾相识的感觉暖胎圈充电，飞驰圈放电，这已经是路人皆知的战术当车迷还在怀念赛中加油的时候，对电能的运用，成为决定能否超车成功的关键因素

F1是汽车工业和竞技体育的巅峰，将其归结为对机械结构的崇拜，反而是背离了初衷，陷入狭隘范畴之中比方说现在已经烂大街的动能回收系统，它早期在F1的初级形态KERS中，其实分别有机械飞轮回收形式，以及电池＋电动机动能回收形式现在你能想象在民用车之中再加一个变速箱系统，用机械飞轮回收动能吗电能的运用，恰恰是F1追求速度的又一探索只不过梅赛德斯奔驰车队抓住了先机，几乎霸占了这一时代的荣誉，成为围场内的神车也可以说这把锋利的银剑，更会借助电的力量

承前启后，F1技术与民用从不分开

前面提到的动能回收系统，是最近几年来F1技术下放民用车的经典案例而在早期汽车工业尚在机械领域积累时，诸如VTEC发动机，涡轮增压发动机，主动悬挂系统，空气动力学，四轮转向，通风盘式刹车等等，都是F1领域贡献的技术延伸甚至也还有换挡拨片，多功能方向盘这些小细节的贡献，让民用车的驾驶更高速，高效，也更富有乐趣

而伴随着机械结构方面的进化，F1为民用车的贡献也势必会更多的涌现在电子电气化领域比如在混动时代的F1比赛中，你已经可以看到很成熟的BMS电池管理系统，热能＋动能回收系统，车辆ECU系统，车辆TCU系统，以及驾驶操作，赛会管理，数据传输等板块的系统控制等等而且这些权限负责的分属于FIA，车队，直播信号，驾驶员等等相比民用车的复杂程度，以及可靠程度，F1赛车能够给到更多复杂运算和稳定输出的技术引导

对于广大车迷来说，也可以回忆一下，现在的转播镜头画面是不是更丰富了多角度的摄像头，更清晰的画面，以及轮胎磨损状态，两车数据对比等等我现在都不能忘记昨天转播里，维斯塔潘封神一圈的车内画面晃动的视角，仿佛置身在赛车之中，不自觉的屏住呼吸而对轮胎的监控，不由得回忆起过去赛中加油的时代当时的转播只能根据加油的速度，预估到底加注了多少燃油而我们现在的民用车之中，胎压监测终于不再是奢望了

伴随2014年F1规则之后的又一次大改，2022赛季的F1赛事还将对目前的规则进行大改，并将进一步弱化机械性能在F1赛车之中的地位比如更简洁的前鼻翼，尾翼，以及剔除破风板，和更规范的DRS等等这样会纠正F1赛车多年在空气动力学方面着魔的状态，减轻跟车状态下的压力，让速度利用的更为纯粹同时，18英寸的轮胎，也更接近于民用车的标准最后，新规还将冻结现有的燃油动力单元开发进程并启用第二代生物燃料而F1甚至还计划在未来启用100％的生物燃料作为能源

写在最后

可以看到，新规下的F1赛事，将不仅局限在电气化领域的技术革新，而是将触角延伸到新时代的各个领域未来，我们势必还将会见到很多源自于F1的技术和理念，被引用到我们的民用车之中在隔壁兄弟赛事FE疯狂整活的情况下，也许F1的发展道路也会曲折，但它一定不会没落维斯塔潘与汉密尔顿的这一场双雄会，只是将这些年F1转型沉淀期的暗战移到了台前

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