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共享单车骑向“坟场”?海外闪退裁员、单车回收后变成椅子、铁锅流回市场

发布时间:2018-07-22 06:29   来源:会员发布   关键词:

  共享单车后2.0时代已经开启。

谁也没想到海外闪退这么快!

连续两个月,ofo在海外市场节节败退。7月8日,因为高昂的回收及善后成本,ofo在宣布停止在以色列及中东国家业务时,同时将所有的自行车都捐献给慈善机构;7月9日,因为芝加哥政府规定共享单车必须“上锁”,导致试运营两个月就宣布撤出;7月11,传出ofo印度团队裁员消息;7月12日,ofo英国团队撤回1000辆单车。与此同时,虽然已经配合国外一些政策要求,为共享单车配备了头盔,并投放至指定地点,但无奈因为使用率极低,ofo撤出了澳大利亚。

福布斯新闻18日报道称,ofo原本还打算在今年年底前,将业务范围扩展到100座城市。截至今年6月,ofo已在全美投放了逾4万辆自行车,还称要推出电动自行车和滑板车。但在没有任何征兆的情况下,这些计划就这么搁浅了,很多业内人士都始料不及。

处理“僵尸车” 转化成椅子、铁锅流回市场

当共享单车国外回潮时,国内因为初期的野蛮扩张,也留下了满地鸡毛等待解决。乱停乱放、抢道占道的现象还未解决,共享单车“坟场”也成为如今各大一线城市最难堪的视觉污染。

共享单车原本作为便民利民的工具,现在已经严重妨碍了公众出行。一些停放在道路两侧的共享单车虽然摆放整齐,但车上灰尘厚积,实际上已失去了其共享出行的意义,只能算是一堆被有序摆放的生锈废铁。还有一些共享单车被从闹市区清理到郊区,一堆就是几个月,成为名副其实的“僵尸车”。如何处理这些车辆,成为管理者和共享单车投放企业最头疼的问题。

据摩拜相关负责人介绍,摩拜会将废旧单车可重复利用的部分都拿去生产其他产品,从设计、采购、生产、运营、回收、再生等全环节追求最大程度的节能减排,像单车的智能锁、太阳能板、轮组等都会通过检测后重新使用。剩余他们无法重复利用、供应商也无法回收的部分,会交由资源回收公司处理。这部分主要是一些金属部件和少量的塑料、橡胶。

也就是说,这些被回收的共享单车将会被拆解利用,部分单车转化为椅子、铁锅、耳机等新产品,重新流回市场。

潮水退去,都在裸泳?

无论在国内或国外,知名企业或无名企业,共享单车这场仗都没打赢。小鸣单车被广东省广州市中级人民法院通报破产,这是国内首家破产的共享单车企业,中国香港首家共享单车公司Gobee.bike也宣布将结束在中国香港的业务。

况且,这还是一个烧钱的行业。就在几家共享单车企业豪掷数十亿美元之后,却没有迎来丰收的果实。在腾讯以及阿里等互联网大咖介入后,共享单车又成为移动支付的新战场,并且这场补贴大战将持续进行,且在短期内不会结束。

这位业内人士表示,共享单车并不是一项真正的技术创新,它属于整合式物联网创新。共享单车的本质是租赁,只不过把租赁过程放到了互联网而已。因此,共享单车并没有太大的技术含量,它的唯一技术难点是如何远程控制解锁。但是这个问题使用物联网卡便能轻易解决,所以共享单车唯一的入行标准是资本。它的前期需要众多资本进行单车投放,以及自身的选择,没有一定的资本,就无法进入市场。

换句话说,谁有资本,谁就能活的长,活得久。

而现在,行业面临的处境也确实尴尬,合并遥遥无期,资本开始迟疑,巨头各自为政。“共享单车还是个生态补充,而非生态营造器。”

从这个角度上来看,潮水褪去,都在裸泳。

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