最长隧道平行导坑贯通 成昆铁路复线峨冕段预计2023年通车

华西都市报讯

日前，记者从成昆铁路公司获悉，当天下午3点，成昆铁路复线最长隧道——峨米段小相岭隧道平行导坑顺利贯通该平行导坑全长超过21公里，它的贯通为隧道正洞施工探明了地质，解决了长大隧道通风，交通组织问题，加快了小相岭隧道的建设进程

据中铁隧道局成昆项目部书记刘乾介绍，自2016年6月开工以来，小相岭隧道施工遭遇各类不同规模的岩爆，溜坍，突泥，涌水，初期支护变形等90余次2018年10月，该隧道遇到喜德暗河系统，最大涌水量达52万方/天，累计涌水量达2亿余万方，约15个西湖的水量，在全国隧道施工中实属罕见为处理上述问题，项目部耗时500多天

成昆铁路复线全长865公里，起于成都止于昆明，是十三五规划的重点工程，也是国家一带一路倡议中连接东南亚国际贸易口岸的重要通道。

2017年12月底，成昆铁路复线四川境内成峨段约129公里开通，2020年5月底，米攀段约108公里开通，2022年1月10日，冕米段贯通，复兴号动车组首次开进大凉山目前，全线仅剩峨冕段未通，该段正在加紧建设，预计2023年通车

全线通车后，成都到昆明普速铁路列车运行时间将由现在的19个小时缩短到6个小时左右，将为西南地区的人员，物流往来构建起铁路运输大动脉，对促进西南地区的经济社会发展均具有十分重要的意义。

成昆铁路燕岗站是新老成昆铁路线近端交汇点，是共用站，位于乐山峨眉山市境内，属重难点控制性工程。站改工程范围内涉地方企业和生产生活房屋多，影响燕岗站改的通信信号电缆敷设，设备安装调试工程量大，为顺利达到信号倒替条件，成都局集团公司作出了对成昆铁路提供“6+1”210分钟大天窗模式决定，为安全有序推进站改工作提供了强力支撑。同时，该站场改造是在保证既有燕岗站正常运营情况下开展，过程中克服了施工与运营相互干扰。改造完成后，对扩大成都至昆明铁路运输通道能力，提高运输服务质量，优化完善西部地区路网布局，促进沿线地区经济社会发展提供了强有力支撑。。

。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。