目前，乘坐SpaceX载人飞船进入太空的灵感4任务成员已经成功进入预定轨道，开始绕地球飞行虽然国际空间站上有4个人飞得比宇航员还高，但这并不意味着他们可以获得美国联邦航空局颁发的商业宇航员之翼奖章

宇航员的翅膀只是一个象征意义可是，伴随着私营企业竞相向普通人出售太空旅行服务，它正迅速成为人们进入太空的热门认证

据两名现任FAA官员称，主要问题是SpaceX在灵感4任务许可申请中将进入太空的四名乘客指定为太空飞行参与者，而不是机组人员SpaceX拒绝置评

就在亚马逊创始人杰夫贝索斯从自己的航天公司将蓝色起源的新型谢帕德火箭送入太空的同一天，美国联邦航空局调整了商业宇航员之翼项目的规格，这是该机构17年来首次调整认证资格根据美国联邦航空局商业宇航员之翼项目的最新资质要求，只有在距离地面至少80公里的高度飞行并展示对公共安全至关重要或有助于人类太空飞行安全的活动的空勤人员才有资格获得美国联邦航空局的商业宇航员之翼

灵感4号任务的成员花了近六个月的时间进行训练，以便在太空中乘坐全自动载人龙飞船度过三天飞船将到达地球上空575公里的高度，而国际空间站将在平均高度约为地球上空400公里的轨道上运行

没有人能保证宇航员的翅膀，美国联邦航空局在谈到灵感4任务时说我们还没有做出决定，因为还没有什么要决定的

SpaceX无法为四人在返回地球前申请商业宇航员之翼尽管美国联邦航空局的最新资格认定认为太空飞行参与者没有资格获得普通机翼，但灵感4任务的成员很可能获得荣誉奖项

荣誉之翼专为为商业载人航天飞行做出贡献并值得特别表彰的个人而设计，美国联邦航空局负责商业航天运输的副局长韦恩蒙特阿斯在授予这些奖项时拥有完全的决策权。

前美国宇航局宇航员迈克尔洛佩斯—阿莱格里亚正在接受训练他将指挥第一次飞往国际空间站的私人太空飞行在他看来，任何飞行80公里以上的人都应该被认为是宇航员，距离地面80公里也是美国承认的太空边界

我认为他们是否是商业宇航员完全取决于美国联邦航空局但不知道这是否符合他们鼓励，推动，促进行业发展的章程洛佩兹—阿莱格里亚说

洛佩兹—阿莱格里亚说:我认为荣誉奖项是一样的吗绝对不是但总比没有好比如我是荣誉博士，肯定比博士低一级

20世纪60年代初，美国首次将宇航员联队授予水星7号任务的宇航员自阿波罗任务以来，所有前往外太空的美国宇航局宇航员都获得了宇航员之翼2004年，在维珍银河的宇宙飞船一号成为第一个进入太空的私人宇宙飞船后，美国联邦航空局创建了商业宇航员的翅膀项目

如今，在美国太空旅游业刚刚起步的时候，被美国联邦航空局授予商业宇航员之翼已经成为私人航天公司的卖点但洛佩兹—阿莱格里亚也认为，行业和媒体可能过于关注一个符号

Lopez—Alegria说:我认为普通人开始定期去太空是一件非常积极的事情这确实标志着人类太空飞行发展曲线的一个拐点几年后，没人会在意名字和头衔了

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