聊起逍客·经典这台车，我觉得会有部分朋友会有所不知，逍客大家应该很熟悉，新车完成全新换代后，形成新/老两代车型同堂销售的情景，全新车型命名逍客，而老款车型则命名为逍客·经典，都说“买新不买旧”，但是“存在即合理”，逍客·经典值得买吗？

设计上过时吗？

对于逍客·经典，我印象比较深刻，因为我是2013款逍客车主，十年前换代时我觉得新款车型很惊艳。设计方面，逍客·经典整体设计比较时髦，新款车型外形基于老款车型打造，颜值方面我觉得在同级别紧凑型SUV中依然能打。

灯光方面，除最低配车型外，均采用全LED大灯；全系标配自动大灯、大灯延时关闭及大灯高度调节。

内饰为经典的日产设计风格，三辐平底方向盘与现款天籁保持一致，标配9英寸中控屏，车机系统带有4G网络和WIFI热点。内饰很多设计在售同款车型依然在用，我并没有觉得过时，中规中矩的水准，家用足够。

逍客·经典这台车很强调年轻和运动这两方面，仔细观察内饰缝线纹路都采用红色，与黑色座椅相融合，富有一股年轻、活力的味道。从外观和内饰设计来看，我认为不过时。

配置方面

逍客·经典在售车型共三款，细数下标配配置有发动机自动启停、倒车影像、驾驶模式切换、主动闭合进气格栅及仿皮座椅等，重点说下仿皮座椅，全新逍客入门版车型座椅为织物材质，也包括竞品车型同样存在此问题，相比来说，逍客·经典并没有出现大家所关心的“减配”情况。

车内空间和乘坐感受

逍客·经典轴距2646mm，后排空间谈不上特别宽敞，但绝对能满足日常使用。整车座垫都比较厚，座椅皮偏软，座垫海绵有一定回弹行程，乘坐舒适度表现较好，日产车的座椅舒适是优势之一，家用车至关重要的一点。

有一点不妥的设计，第二排座椅不支持靠背角度调节，无法实现半躺姿态，对于长途出游影响一定舒适度。

动力方面

搭载2.0L发动机，最大功率151马力，匹配CVT变速箱，这套动力日产用在很多车型上，包括我现在家中的天籁，从紧凑型车到中型车都在用，动力谈不上凶猛，家用完全够。动力输出初段灵敏，0-60km/h加速畅快，匹配CVT变速箱使其油耗并不高，我的天籁最低油耗4.4L/100km，逍客·经典车身尺寸更小，我觉得极致状态应该还低。

值得买吗？

作为同堂销售车型，通常会在价格上具有一定优势，逍客·经典也不例外，舒适版降价促销9.88万，几年前可是15万级的车，如今降价后进入9万级别，感觉“哪哪都好”，是紧凑型SUV中值得考虑的车型之一。

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