先看展车，2.0T劲擎型:

外观与1.5T劲航型看不出明显差别。还得细看，都是19英寸星耀轮毂，也就轮胎配备不一样。

2.0T劲擎型配备的是邓禄普轮胎，1.5T劲航型配备的是佳通轮胎。规格都是一样的，225/55 R19。

晶体脉冲大灯、导风槽呼吸灯、黑耳朵、黑色行李架等，都是标配。

左右三杠呼吸灯，解锁的时候会亮，还有灯光秀的时候。

2.0T座舱最明显的特征就是有HUD抬显，以及驾驶位带记忆功能。

座椅都是清一色一体式人体工学运动型，主打一个支撑到位，包裹恰到好处。

驾驶位三档记忆，可存三个人的驾驶坐姿，上车入座一键到位。

黑色方向盘+黑色换挡杆，为冠军版内饰特征。方向盘左侧多功能区可见，全速自适应巡航全系标配，集成车道保持、居中保持、交通标识识别，巡航可以更轻松。

后排空间确实宽敞，我本人身高1米7，前排调好合适的驾驶坐姿保持不变，到后排坐，腿部空间余量有三拳以上。头顶离天花板也远，坐这个车最大的感受就是空旷，安逸。

后备厢也很大，不用放倒后排直接就能装下两个我。放倒后排，可睡我们一家三口，还真的可以当床车用。

试驾1.5T劲航型:

2.0T的车我们也就是看看，想买的还是1.5T车型。

外观方面我就不再反复描述了，终究是各花入各眼。

灯光方面这车花样还是整得“睛”彩，在光线暗的地方来场“灯光秀”，有点看头。不过最紧要的还是亮度，在地库“检验”过一回，远近光都还可以，近光有宽度，远光照得远的同时也很通透。

试驾体验集成式自适应巡航:

按巡航键，一键进入巡航模式。

上+下－设置巡航速度。

按的那颗键是设置跟车距离。

有四个档位可选，设定到4就跟得远。

设定到3。

设定到2。

设定到1，就越跟越近。

前方白车是系统探到的跟车目标，到目标车有多远的距离，仪表盘上是有数据显示的。

油门不用踩，刹车不用管，方向还是不能丢，系统只能保持车道，变不了道。但也不是全然不管油门、刹车，因为系统的巡航逻辑是跟车、跟停，以及识别限速从而自行加减速，并不能识别红绿灯，所以红绿灯前方无跟车的话，还需要自己减速自己刹。毕竟是一套驾驶辅助系统，并非自动驾驶。

就动力、驾控而言，我觉得蓝鲸1.5T这一套的动力还是够用了，起步、提速轻快，开起来比较灵活。减震方面，一般的路面坑洼、减速带，造成不了明显颠簸，基本能过滤掉，且不会有多余晃动，底盘整体扎实有韧劲，行驶质感舒适、稳妥。

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