5月10日晚，比亚迪海狮07EV正式上市，新车共推出4款车型，售价18.98-23.98万元。

在北京车展前，我们已经给大家推送了比亚迪海狮07EV设计讲解视频。从视频流量来看，大家对于新车还是非常关注的。视频当中我也埋下了伏笔，说到在这车身上其实有非常多比亚迪全新的技术。今天我们就来给大家好好讲讲，新车和新技术到底有多强。

一句话评价海狮07EV:

集比亚迪最新技术于一身，真不愧是比亚迪的年度王炸！

优势:

1、e平台3.0 Evo下的首款车型

2、全球首创十二合一智能电驱系统

3、标配1200V碳化硅功率模块

4、使用全球量产最高转速电机

5、拥有智能末端快充技术

劣势:

1、“天神之眼”目前还未正式开放使用

2、细碎颠簸过滤还能更干净

全新的海狮07EV基于e平台3.0 Evo打造，它也是该平台下的首款车型。新平台赋予了新车许多崭新且让人感到兴奋的技术，比如全球首创的十二合一智能电驱系统。除了过去八合一电驱系统上的驱动电机、减速器、整车控制器等，新的十二合一智能电驱系统还拥有升压模块、升流模块、自加热模块、能量管理器等，可以实现电机驱动、高压充电、电驱加热等多功能融合控制。集成度更高的电驱系统结构会更加紧凑，整车的能量转化效率也会更高，系统的综合工况效率最高达 92%。给到用户最直接的感受就是，日常城市驾驶的续航里程提升50km！

电驱系统中的核心零部件之一——电机也是全新的。海狮07EV采用的是23,000rpm 的全球量产最高转速电机。整车的性能储备会更加出色，极速可达225km/h。同时，新车还标配了1200V 碳化硅功率模块。无论是在加速性能、能耗还是在补能效率上都能有更好的表现。新车的最高充电功率可达240kW，10-80%SOC的充电时间最快为25min。不仅如此，海狮07EV还搭载了比亚迪全球首创的智能末端快充技术，可以智能调控脉冲充电电流。最终，车辆末端充电时间从 30 min缩短至 18 min。

另外，新车还有全新一代智能宽温域高效热泵系统、全新一代 CTB 整车安全架构、智能动力制动系统、云辇-C 智能阻尼车身控制系统、iTAC 智能扭矩控制技术等等先进技术。你就说这样的技术配置是不是很“豪华”，很能打，但拿其中一项出来都可以详细说上几段。但考虑到内容篇幅，我们还是直接进入到真实试驾感受。

首先得说明的是，我们这次试驾到的是两驱版本的车型，零百加速最快是6.7s。另外，新车还有四驱版车型可选，零百加速最快是4.2s。在我看来，两驱版的动力已经是非常够用了，放在过去的油车时代，这动力储备都是一些6缸车才能有的。海狮07EV的动力来得十分线性。地板式的电门踏板无论是阻尼还是行程都较为适中。这么一套组合拳下来使得新车能给人特别好驾驭的感觉，初次上手你就已经可以开得很顺很舒服。

底盘方面，海狮 07EV 采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，键盘值还是比较高的。海狮07EV也是充分发挥了这类型悬架组合的优势，侧倾抑制效果很好，而且也具有出色的后轮循迹性能，四个轮子始终给你感觉是稳稳地贴在地上。由于前悬架下摆臂和转向节采用锻造铝合金打造，悬架衬套采用低摩擦系数的高分子材料，非簧载质量更轻，传递到车内的振动也能有效减少。可是在我看来，海狮07EV悬架对于细小颠簸的过滤还能做得更干净一些，这样高级感肯定会更强。期待后续云辇-C上车后的新车表现。

值得一提的是，海狮07EV 550KM四驱智航版上还会搭载iTAC智能扭矩控制系统，并且根据该系统开发了“地形辅助模式”“馅车助手模式”以及“漂移模式”。车辆的通过性和可玩性还能更高一些。

海狮 07EV 是海洋网首款搭载天神之眼高阶智能驾驶辅助系统的车型。天神之眼是比亚迪全栈自研的高阶智能驾驶辅助系统，支持高快领航等多项驾驶辅助功能，达到L2+级高阶智能辅助驾驶。只是在本次试驾中，我们还未能体验到该功能，后面再给大家补上。

总结

不论是在设计还是技术上，海狮07EV的表现都可以说是亮点满满。一口气给用户带来了这么多能改善出行体验的新技术，也算是给足了诚意。但对于消费者来说，诚意大于否还得看价格。而看到这内容的时候，想必大家也是知道新车的最终售价了。大家觉得这价格合理吗？还是说应该更加便宜才合适？欢迎在评论区告诉我们答案！

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