还要啥猛禽？你是否关注到皮卡市场的动态变化？得益于其卓越的动力性能表现，皮卡车在国内市场中逐渐成为众多汽车爱好者出行的首选车型。当中，长安猎手在微型汽车领域堪称翘楚。然而，长期以来各大城市对皮卡车进城有所限制，这使得不少购车计划不得不暂时搁置。不过，近年来部分地区的政策已有所放宽，例如安徽、福建、江西和辽宁等地已经全面放开了皮卡车进城的禁令。随着相关政策的逐步“解禁”，热衷于皮卡车的消费者们开始积极挑选自己的理想座驾。其中刚在3月1日上市的长安猎手与雷达RD6形成了鼎立之势，成为新能源领域的代表。

外观设计对比

从外观来看，长安猎手与雷达RD6均采用了各自品牌的全新设计语言，但长安猎手凭借其全新的猎动设计语言显得尤为突出。从车身尺寸来看，长安猎手的尺寸为长5630mm、宽1930mm、高1885mm，轴距为3430mm，相比雷达RD6大一些。长安猎手在装载能力上，占据一定优势。

动力性能对比

长安猎手的动力系统采用增程式技术，其2.0T蓝鲸增程器净功率高达140kW，并通过双电机驱动，其双电机峰值功率达到200kW，峰值扭矩为470牛米，起步响应仅为0.4秒，零至百公里加速时间为7.9s；雷达RD6搭载后置单电机，峰值功率同样为200kW，峰值扭矩为384牛米。从动力参数上看，长安猎手的表现更为优异。

操控表现对比

在操控性方面，长安猎手表现卓越，成功兼顾了驾驶操控与乘坐舒适度。皮卡车型悬架的选择至关重要，既要保证承载力又要考虑舒适性。长安猎手前双叉臂独立前悬架配合钢板弹簧后悬架，这种传统组合主要侧重于承载，舒适性同样保障；相比雷达RD6前麦弗逊悬架，长安猎手实现了既满足装载需求，又能提供安静舒适的乘坐体验。

针对国内市场的个性化要求，皮卡车型不仅要具备工具属性，同时在能耗、智能化、空间及舒适性等方面提出了更高标准。面对潜力巨大的皮卡市场，皮卡政策进一步放开，我相信这一块应该还是有更多品牌进入到这一市场，而且皮卡车型也在承载着更多的乘用、休闲、玩乐要求，比如既能有城市代步，也能创造收入，也有着非常高的越野能力，这可是许多SUV也不能媲美的亮点，我想长安猎手也非常值得持续关注。

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