“我们不怕战、不怕卷，不背刺用户。”在3月6日的第九代凯美瑞的上市发布会上，广汽丰田副总经理彭宝林带着“杀气”向外界喊话。在自主品牌崛起、合资份额持续缩减的当下，彭宝林的这一喊话显得有些悲壮。

在新一轮价格战的大背景下，广汽丰田的当家车型凯美瑞也换代而来，并在售价上进一步下调。全新凯美瑞推出了2.0L燃油与2.0L智能电混双擎两大动力版本。其中，燃油版售价为17.18万元-19.68万元、电混双擎售价为17.98万元-20.68万元。与2023款凯美瑞相比，燃油版价格下调了8000元-9000元；而电混双擎版随着2.0L发动机换装，价格也进入了17万元级别。

全新凯美瑞的降价而来，也传递了广汽丰田积极拥抱市场变化，重构中高级轿车价格体系的决心。“有定价权才是真旗舰。今后我们将持续释放头部品牌的诚意，让高端好车惠及更多的消费者，掀起‘价值红利’的普惠风暴。”广汽执行副总经理文大力说道。

除了价格上的“诚意”外，全新凯美瑞在动力、智能座舱和智能辅助驾驶这三大维度的全面焕新。全新搭载第五代智能电混双擎，采用三元锂离子电池组，重量减轻约44%，电芯输出功率提升15%；PCU电控能量损耗降低9.1%；电机功率提升14%，达到100kW。其中，2.0L智能电混双擎系统最大输出功率145kW，油耗仅为4.2L/100公里。后续，全新凯美瑞将推出2.5L智能电混双擎系列，系统最大输出功率169kW。

与此同时，全新凯美瑞的车机硬件全面迭代，搭载8155芯片，拥有12GB运行内存，算力提升超4倍，响应速度提升8倍，支持CarPlay、CarLife、HiCar三大智能手机互联，并且为OTA留足40%的算力冗余。广汽丰田还联手华为，开发了AI语音助手，可实现一次唤醒、持续对话，像人一样自然交流，能听懂普通话和方言混搭语音。此外，广汽丰田还在凯美瑞上导入了丰田首个自营应用商店，带来便捷的数字化生活空间。

在智能辅助驾驶方面，全新凯美瑞在硬件层面全车搭载5颗毫米波雷达，8颗超声波雷达，4颗环视摄像头，一颗前视摄像头；在软件层面搭载新一代 T-Pilot。据侯宝林介绍，在决策能力方面，T-Pilot搭载了丰田世界首创的PDA主动驾驶辅助系统，植入DNA深度神经网络AI算法。随着感知和预判能力的全面提升，搭载T-Pilot的凯美瑞拥有自动变道、紧急转向、紧急停止辅助等18项智能驾驶辅助功能。

另外，全新凯美瑞车身安全上也再度进化，具备25%偏置碰撞防护力；全景天幕采用热冲压中央加强件，减少车厢在极端事故中的变形风险；底盘也采用了平整的硬壳覆盖，线束接口处都采用防水防尘胶圈保护。同时，全新凯美瑞还全系标配10个安全气囊，侧窗帘式空气囊后部容量比现款增大78%，前排采用三腔式侧面气囊，新增前排中央气囊，最大化降低事故发生后对车内人员的伤害。

作为一款历经42年的全球化车型，凯美瑞自1982年诞生至今，全球销量已突破2500万辆。而在中国市场，凯美瑞自从1993年这款车以进口的方式引入，直到2006年第六代凯美瑞迎来国产化。在凯美瑞进入中国市场的30年时间里，其凭借其高品质和良好的口碑，在中国市场逐渐普及。

时至今日，虽然有比亚迪汉、极氪001等热门新能源车型的接连出击，但是凯美瑞仍然稳居所在细分市场前列。根据乘用车销量查询数据，2023年，凯美瑞全年销量为22.48万辆，仅次于帕萨特。2024年1月，在即将换代的情况下，凯美瑞还是卖出了1.45万辆，同比增长22.66%，销量要明显高于比亚迪汉等同级别新能源竞品。可以说，在电动化转型和自主品牌崛起的浪潮下，凯美瑞的地位仍然难以撼动。

这一次全新凯美瑞焕新而来，尤其是在智能化方面的进化，将进一步提升其在细分市场中的竞争力。根据丰田官方数据，全新凯美瑞预售订单为9316个。其中，智能电混双擎占比80%，混动中高配车型占比70%，增换购比例为61%。这反映了再一次显示了凯美瑞在市场上的号召力，也是得益于丰田长期积累的安全、可靠、耐久性的口碑。

而针对市面上订单量的“内卷”，彭宝林表示:“这些都是终端用户在广汽丰田官方APP上直接下订的真实的订单数据。我们从来不说两个小时实现1万个订单这样的宣传。”

2024年是广汽丰田成立的第二十年。在这二十年的时间里，广汽丰田带来汉兰达、雷凌、凯美瑞、赛那、威兰达等车型。这些车型每一款都是所在细分市场中的热销车型。而在2022年，广汽丰田更是逆势破局，站上了年销100万辆的规模之上。而在2023年，广汽丰田全年零售销量90.10万辆，位居日系第一、合资第三、行业第六。而在电动方面，得益于都在第五代智能电混双擎已在雷凌、锋兰达、凌尚等车型的投放，截至2023年年底，广汽丰田混动车型销量突破100万辆，2023年电动化渗透率达到32.2%。

站在20周年的时间节点上，以全新凯美瑞为新起点，广汽丰田将加速实现最新一代电混从紧凑型车到大型车的全覆盖，全面提速油电切换的进程，以期在智能电动赛道加速转型变革中，稳固头部合资车企地位。

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