增程皮卡和柴油皮卡哪个好？不知道各位是否与我一样，明显可以感觉到近几年挂着绿牌的电动车已经随处可见。而像北上广这样的一线城市＂绿＂的可是更加显著了，新车里油车跟电车的比例几乎是一半一半。总之汽车电动化进展的这般迅猛，让许多人始料未及。

在这如火如荼般电动化发展大浪潮里，皮卡车市场同样迎来了它的电动化。譬如由长安皮卡着力打造的全球首款超级增程皮卡——长安猎手，那么它跟长期占据皮卡车市场主导地位的传统柴油皮卡相比又会如何呢？今天咱们便来一场属于它们之间的对话吧。

全新猎动造型，向新而生

传统柴油皮卡普遍是不注重自己的外形设计，但是这却让新生代的用户或是创富者感到烦恼，因为他们想既有里又有面儿。而长安猎手却能很好满足他们的需求采用全新猎动设计语言，此设计灵感源于大自然中猎食者发起攻击之时的瞬间捕捉，把出击时那一瞬间的迅猛态势，凝练成长安猎手车身线条的力量与动感，将猎食者蓄势待发的凌人之势，凝练成为超越人类感官的动静法则，让长安猎手的整车型态在动与静之间尽显猎动之美，静则气势威严，动则摄人心魄。相比传统柴油皮卡，长安猎手的外形颜值无疑更吸引人。

蓝鲸大增程技术加码，全场域动力无忧

皮卡车用户对动力的核心诉求是扭矩大、速度快、能耗低，但是柴油皮卡扭矩大速度不行，能耗也要比新能源皮卡高。而长安猎手运用的是采用的是蓝鲸大增程+双电机强强组合而成的超级增程动力系统。首先，长安猎手在蓝鲸大增程技术的加码下，可输出140kW的行业最高发电功率，支持低至8%以下极限补电，且可满足持续爬坡以及全场景极限补能。在双电机驱动下，长安猎手最大功率至200kW，额定功率达88kW，峰值扭矩达470N·m，轮端扭矩达5000N·m，超高扭矩全维超越同级柴油皮卡，匹敌2.5-3.0T燃油动力皮卡，轻松满足爬坡、拖拽等多个场景需要。此外，长安猎手还有着低至7.9s的百公里加速成绩，加速超车从容自如，满载仍可轻松起步，全场域动力无忧。可以说在动能层面，长安猎手是绝对力压传统柴油皮卡的存在。

其次，在能耗方面，长安猎手在纯电出行下每公里仅需7分钱，相较柴油皮卡，日均节省约65元，月均节省约1300元，年均节省约15600元。同时，长安猎手百公里综合油耗也仅有1.3L，对比油耗大约在9L/100km的传统柴油皮卡，优势显著。

此外，长安猎手长安猎手在增程器的介入下，前后NVH相差≤2分贝，带来媲美纯电乘用汽车的超级静谧品质，全面超越柴油皮卡。

总结:可以看出，长安猎手对比柴油皮卡的确是占有极大优势，相信等它正式上市之后，会在一定程度上改变柴油皮卡主导市场的现象，拭目以待吧！

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