引言

豪华电动SUV已经成为了新时代的趋势，对于手握30万预算想购买电动车的消费者来说，往往优先选择自主品牌或者新势力车型。然而，这个预算下的豪华电动SUV同样非常有竞争力，比如最近上市的宝马iX1。本文将深度体验宝马iX1，探究其开起来更好玩、更舒服的原因，以及智能化达到主流水准的特点。

动力性能更持续、后续爆发力更强

作为一款宝马车型，驾控质感、机械素质一直是品牌灵魂。即使到了纯电领域，也是如此。宝马iX1搭载了宝马第五代eDrive电力驱动技术，电机总功率达到了230kW，峰值扭矩达到了494N·m。虽然零百加速成绩在5秒开外，和很多动辄3秒级的国产新势力相比，可能略显逊色。但实际上，宝马的精髓，从来不是直线加速快，而是驾驶乐趣。在遇到山路等复杂地形时，宝马的操控优势便显现出来了。它属于比较线性的标定风格，提速很平顺，基本没有太大的突兀感；同时，能量回收机制也十分人性化，符合预期并且介入无延迟，整个过程过渡得比较顺滑，好开又好玩。在此基础上，宝马iX1前悬架还搭载了HRS液压回弹减震器，可以提高车辆的底盘响应速度，配合接近50:50前后配重比，使其在弯道中有更好的动态表现。

双励磁同步电机持久输出

除了驾控表现，在动力输出方面，宝马iX1也做出了很多努力。此款电动SUV采用了业内少见的双励磁同步电机，相较于目前主流的永磁同步和异步电机，它的性能输出更持久、后续爆发力更强。尤其是在跑山或是下赛道等玩车环节，需要电机长时间工作在高性能区间内，宝马iX1的优势尤为明显。

舒适性和豪华感不失主流

宝马iX1在长途自驾或是露营的过程中，所表现出来的舒适性、豪华感也不错。首先是空间方面，尽管只是一辆紧凑级纯电SUV，但宝马iX1将轴距做到了2802mm，实际驾乘空间并不逊色于主流电动中型SUV多少，后排座椅按比例放倒之后，宝马iX1后备箱容积可拓展至1600L，储物空间非常大。其次是座椅设计和用料。宝马iX1采用了符合人机工程学的座椅设计，搭载Alcantara和Veganza高级合成皮拼接材质，不仅看上去质感满满，还能带来更好的包裹性和乘坐舒适性，加上超大的全景天窗，视野开阔，家人坐在后排哪怕是长途行车也不至于疲惫。

智能化达到主流水准

对于电车来说，智能化的重要程度不言而喻，全新的宝马iX1同样做足了功夫。首先是BMW数字钥匙PLUS，当你激活之后，便可以用苹果手机在离车1.5米范围内自动解锁车辆，非常实用。此外，宝马iX1还搭载了一体式悬浮曲面屏+新一代BMW操作系统，带来全新的操作体验；智能导航系统不仅具备最快、最精准的路线规划功能，还能自适应日间和夜间行驶需求，如夜晚导航时自动变暗，避免强光影响车主驾驶，进一步提升驾驶安全性。

结尾

总体而言，和同级电动SUV相比，宝马iX1的动力性能可能并不是最出众的，但凭借更好的驾控体验和运动的底盘实力，宝马iX1的开起来更好玩、更舒服。再加上智能化和科技感的营造上，这款电动豪华SUV非常值得一试。

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