满血版登场！

准确来说，是超越V8，新车的系统总功率已经提到420kW了，折合马力571Ps，总扭矩840N·m，目前把MPV参数堆得这么高的，只有岚图了。

车是新的岚图梦想家，去年K哥就给了挺高的评价，只说一点，它是我坐过第三排真正称得上舒服的，纵横向够宽敞，成年人完全无压力。

尤其是座椅柔软度，和第二排无异，侧窗面积也特别大，大家都在讲“主卧面积”，岚图大可以讲“次卧得房率”，绝对领先同级。

这里补充一句，要不是去年在后排坐了20分钟，我都没发现新款加上了第三排靠背角度调节，老款的话，坐久了会觉得靠背有点直。

然后增加了三排ISOFIX接口，可以把儿童安全座椅放在第三排，原本只有第二排两个位置有，这样就能释放出一个座位。

你说把儿童座椅放在第三排，不怕被后车追尾吗？

岚图可以回答你，它是唯一敢把孩子放在第三排的MPV。

除了超高强度车身，后面做了五层追尾保护设计，比如用了超高强度钢防撞梁和吸能盒、超强全铝合金后副车架、超强座椅骨架和横梁等。

前面的安全性就不用说了，你猜这么长的车头，是光顾着丑的吗？

外观上新车就没什么变化了，造型也不新鲜了，轮毂从去年的雾银色变成电镀银，确实和锃亮的中网更搭一些。

主要的吸引点还是够大吧，尺寸比GL8大了一圈。

车长超过五米三，轴距达到三米二，远看近看都是个巨无霸。当然“大”这种东西是很难形容的，除非你亲眼见到，我用感受和你形容一下吧。

主驾坐姿高，椅背调的比较直，加上5秒多的百公里加速，有那么一瞬间，我感觉在开一辆豪华版V8福特全顺。。。

说真的，如果真有那么一辆全顺，装了V8发动机和手动变速箱，底盘特别沉，踩一脚就能感受到自吸发动机绵密的动力，那货拉拉会多一个过气车评人。

言归正传，内饰讲道理没有太多惊喜，去年什么样，今年还什么样。用料是厚实的，搪塑按压有行程，常接触的地方有皮质包裹，顶棚和上立柱区域新增了麂皮软包，看着更奢华了。

第二排座椅的配置是很丰富的，全系标配加热、通风、按摩，除了低配外都有后排小桌板，商务办公也是可以的。

新车的话新增了二排座椅电动滑轨，改的基本上都是老款使用的痛点，用户型企业的优势就一目了然了。

不知道那些自己改了电动滑轨的老车主，会不会吐一口老血。

如果会的话，那下面的内容就别看了，对你和我都好。

在看不到的地方，新款真的解决了很多痛点，我个人觉得新款才是完整的梦想，或者说是满血版！

随随便便拿续航举个例子，老款PHEV只搭载了22.8度电池，纯电续航82km，然后你们也知道今年的混动市场有多卷。

新款直接加大到43度电池，CLTC纯电续航增加到236km，那就能覆盖用户一周五个工作日的纯电通勤需求了，以每天40km通勤距离算。

综合续航提升到1231km，满油满电可以从武汉开到深圳，单程不需要补能。

虽然新款梦想家保留了纯电版，但基本上今年PHEV就是主销车型了，市场摸索出来的“配方”真的越用越香，而且经得起折腾。

性能的提升开头已经说了，1.5T发动机也换了，功率更高，热效率到了45.18%，混动更省油，CLTC馈电油耗5.36L/100km。

一般“坐的车”我很少讲驾驶，谁家多少没个“司机”呢？

梦想家还是希望能兼顾到驾驶，空气悬架和CDC的作用给我印象很深。

首先视觉上姿态低，60mm空气悬架在解锁车辆时能够自动降低车身，切换到运动模式，底盘能降低20mm，减小风阻。

动态上舒适和运动之间有明显的区别，低速悬架软而舒适，中高速在CDC的作用下悬架更韧支撑也更好，行车很稳。

MPV有这样的底盘已经是“XX之光”了，还有扭矩矢量控制四驱系统，前后电机动力输出0%-100%智能无级调节，可以有效提升驾控安全性。

简单来说，岚图在底盘上下的功夫不比座舱少，这点是值得称赞的。

NVH方面，新增了二排双层隔音玻璃和静音轮胎，静谧性没有问题。再加上丹拿音响，坐高级车的感觉你懂吧？

总结一下，新款基本上就是对老款的查漏补缺，而且补的都是痛点，使用体验肯定是翻倍提升的。

对于新用户来说也很有吸引力，别的MPV可以只试乘，但梦想家我真的建议你再花十分钟试驾一下，它会让你觉得MPV也很好开。

至于推不推荐的问题，还是老答案，看你怎么用。

如果你是商务需求，那梦想家可能比传统的某法、某8和某V强太多了，一个车厢的静谧性就能让它们自惭形秽。其次，不管是PHEV还是EV，梦想家的加速能力都是燃油MPV望尘莫及的，而这个优势会在城市驾驶中被放大。

目前最大的问题还是，你的圈子里认不认可岚图。

如果是家用的话，可以买，但需要谨慎考虑。

因为梦想家真的很大，我试过在标准车位里倒车入库，不是特别容易。你除了要有一个能装充电桩的车位，还需要车技过硬。

什么？你说家里有司机？

那介不介意多买一辆斯巴鲁给一个姓K的司机当工作车呢？

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