20~30万元这一售价区间已经成为了当前比较主流的细分市场，身处这一价位，大家对于车辆不只有代步需求，品质感更是重中之重。作为该级别的标杆产品，比亚迪汉EV在上市之后获得了口碑以及销量的双丰收，然而打江山容易，守江山难，后续跟进的众多新人们也在不断对比亚迪汉EV发起冲击，最近一段时间，该款车型又迎来了一位劲敌，它便是飞凡F7，那么这次比亚迪汉EV能否守擂成功呢？

汉EV作为比亚迪的旗舰轿车，既是王朝系列的巅峰之作，也是比亚迪的翻身之作。比亚迪汉EV在硬件方面有刀片电池，软件有备受好评的Dlink系统，设计和调校更是由比亚迪高薪聘请的世界顶级大佬主导。在这样的极品条件下诞生的比亚迪汉到底实力如何呢？

外观

比亚迪汉EV定位为一款纯电动中型轿车，其车身长、宽、高分别为4980mm、1910mm、1495mm，轴距达到2920mm，这个车身尺寸在它的竞争对手中除了在轴距上略输与小鹏P7之外，其他方面是全面占优。

F7这台车在怡灵看来是一部可以一扫飞凡、上汽阴霾的作品。主要源于两个方面，中国新能源市场已培养出的用户心智以及上汽飞凡对F7的足够用心和足够付出。

目前自主品牌新能源汽车，对燃油车，尤其是在中国本土，正在实现真正意义上的弯道超车。汽车工业百年，在中国，仅仅两三年的时间，新能源渗透率市占率已提升到30%左右，除了国家的政策扶持，中国新能源汽车的技术也在短时间内达到全球领先。用户对自主品牌造新能源汽车有信心，对产品普遍兴趣十足，也很乐意了解下手，陪伴车企共同成长。

那么对于飞凡，大家都知道飞凡是上汽的亲儿子，就相当于领克/极氪之于吉利的关系，非缝合怪，对于品牌享有的资源配置、售后质保可以说完全不用担心。包括我们可以看到，这次上汽把用在F7身上的三大件技术、机械、软硬件的供应商都亮出来了，真的没有弱项。在我心里，飞凡只有一台车可称为飞凡，那就是F7。

飞凡F7共推出六款车型，77kWh进阶版售价22.99万元，77kWh进阶Pro版售价24.99万元；90kWh长续版售价24.99万元，90kWh长续Pro版售价26.99万元；90kWh性能Pro版售价30.19万元。此外，为了让更多人享受飞凡F7的越级舒适体验，飞凡F7还将提供64kWh磷酸铁锂基础版，售价20.99万元，将于今年下半年上市。选择车电分离模式购车，飞凡F7购入门槛将进一步下探至14.59万元。

红点大奖设计延伸，百万掀背轿跑设计

饱受赞誉的飞凡F7高颜值源自红点奖设计精髓，并通过飞凡羽逸家族化设计，展现出超百万掀背轿跑的势能之美。5米车长，3米轴距的中大型尺寸车身由经典美学线条勾勒，带来飞凡F7极佳视觉享受，更为其低至0.206的风阻系数奠定基础，成为自主品牌量产上市最低风阻车型。恰到好处的黄金比例身材，让飞凡F7不仅造型惊艳，还拥有日常通勤与动态驾控的黄金平衡。

飞凡巴赫座舱极智舒享，每一个座位都是C位

除了赏心悦目的颜值，飞凡F7还为用户带来了极智舒享的“飞凡巴赫座舱”，前排43英寸宽幅真彩三联屏和后排8英寸娱乐影音屏的组合为用户打造同级独有的双向双区独立影院。为智慧生态而生的RISING OS还支持智能场景，咪咕快游等，囊括个人小憩、带宠出行、车内游戏娱乐等多样智舱需求。

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