燃油车巨头长安汽车，贵为自主三强之一。但在时代浪潮冲击之下，长安也面临新能源转型难题。两个“干儿子”不太争气的情况下，亲儿子终于“出生”，长安汽车腰杆挺直了？

1. 两个干儿子不争气？

新能源汽车，正在冲击和重塑着整个汽车行业。哪怕大众、宝马、奔驰、福特等百年车企巨头，都有深深的危机感，不得不加速自己的电气化步伐，生怕被挤出赛道，从而淘汰出局。中国的燃油车巨头长安，同样如此。这几年，长安在新能源领域的布局，主要是阿维塔和深蓝，可惜这两个都只能算是“干儿子”。阿维塔和深蓝均为合资公司，长安所持股份分别只有41%和51%。

阿维塔是由长安、宁德时代、华为“三巨头”合作的品牌，从诞生之日起就自带多重光环。但是阿维塔的表现一直难以令人满意，销量迟迟无法真正破局。今年前8个月，阿维塔累计销量约1.5万辆，月均销量不足2000辆。随着深蓝S7上市交付，深蓝的销量得到极大提振。不过今年前8个月，深蓝累计售出约7万辆。这样的成绩，不仅远落后于比亚迪、理想、蔚来等，也让自己今年40万辆的销量目标，基本上等于镜花水月。

2. 亲儿子终于“出生”？

基于多重考虑，长安一直酝酿着生一个亲儿子——启源便诞生了。今年6月底，长安启源正式推出；7月底，长安启源首款车型A07亮相。8月底，长安汽车董事长朱华荣官宣长安启源。按照官方的说法，长安启源拥有全新的品牌LOGO，但并非子品牌，而是全新的产品序列。这样的设定很重要，使得启源在保持一定独立性的同时，又可以成为长安完全把控的“亲儿子”。

朱华荣在发布会上强调，启源是长安汽车开启的第三次创业。由此可见，启源对于长安汽车的重要性。近日，长安启源首款车型——启源A07正式开启预售。新车定位于中大型轿车，共有5款车型，其中增程版3款，纯电版2款，预订价区间为 15.8 万至 18 万元。与深蓝SL03一样，启源A07也基于长安汽车EPA1平台打造，价格区间也大致差不多。启源A07到底能不能一炮而红，还有待市场验证。

3. 长安汽车腰杆硬了？

行业头部自主车企，每一家都有自己可以完全掌控的新能源子品牌。例如，比亚迪有王朝系列、海洋系列、腾势、方程豹、仰望，吉利有极氪、银河，奇瑞有 iCAR，一汽有红旗，东风有岚图，北极有极狐、上汽智己、飞凡，广汽有埃安。以前唯独长安，缺少一个新能源领域的“亲儿子”。在新能源汽车时代，这不能不说是一种关键性的缺失。而今启源正式诞生，长安终于弥补了自己的这一缺陷。

从品牌和产品定位上来看，启源可以与阿维塔和深蓝一起，形成更加丰富的产品矩阵，让长城在新能源领域覆盖更广阔的市场，拥有更多的可能性。阿维塔定位于高端智能电动汽车品牌，起步价30万，位居中高端市场。深蓝是面向大众的走量品牌，不过侧重科技属性，产品更具个性化，受众群体以年轻人为主。启源则走最主流大众路线，更侧重家庭用户，能够为长安在新能源领域带来更多增量。

按照长安的规划，7年后的2023年，启源年销量将达到150万辆，在集团整体销量中的占比为37.5%。看来长安对启源寄予厚望，启源不容有失。随着启源的出现，长安在新能源汽车领域的“三驾马车”得以成型。更加广泛的产品矩阵，覆盖更多的细分市场，在新能源汽车领域这一次火力全开，长安汽车腰杆变硬了，不再那么害怕面对新能源汽车的未来。当然，这一切的前提是，启源能够真正成功。

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