提到新能源车型相信大家很难不去想比亚迪，确实自从国内大力推进新能源车型普及之后，比亚迪抓住了这波风口，而且凭借自己多年来在电池领域的积累一跃成为了国内销量最高的车型，这一点估计很多人都没想到，而且比亚迪基本上旗下的车型都很畅销，但在国内这种激烈竞争的环境下，也并非比亚迪的全部车型都那么畅销。

比亚迪海豹作为比亚迪旗下的海洋系列车型，上市之后确实受到了很多用户的追捧，销量也是一路走高，去年11、12连续两个月份销量都超过了1.5万，甚至一度也有人认为比亚迪海豹将会超越特斯拉Model 3，可惜来到2023年比亚迪海豹的销量直接下滑到了低谷，比刚上市的时候销量都要低，1月份比亚迪海豹只卖出去了6千出头的车，到了今年2月份比亚迪海豹的销量略涨但也远达不到预期。

在公布了3月份汽车销量之后，比亚迪海豹只卖了5千多辆车，下滑的趋势越来越明显，而造成这种情况的原因，一方面是国内大多数新能源车型都在降价，包括特斯拉也在降价，但比亚迪海豹的价格没有变化，所以销量下降；另外一方面则是因为比亚迪海豹是去年7月份上市的车型，按国内汽车更新迭代的速度，很可能在今年差不多的时间上新款，用户在等新款上市也未可知。

比亚迪海豹的产品力:

其实从产品力的角度去看比亚迪海豹还是不错的，首先比亚迪海豹的定价21.28万到29.98万这个价格确实不便宜，但在当时价格相对特斯拉Model 3还是有一定优势的，再加上比亚迪海豹的动力、续航也都不差，而且比亚迪海豹还是比亚迪倾力打造的新能源全新平台下的产物，不仅颜值得到了极大的改变，同时在操控等方面也有不小的进步，只是放到现在特斯拉Model 3的价格都降下来了，而且未来特斯拉还有降价的消息，那比亚迪海豹自然会被影响到了。

在续航方面，比亚迪海豹分为550KM、700KM和650KM三个版本，动力方面则根据续航不同给出不同的动力，比亚迪海豹的标准续航版本，电动机最大马力204匹，最大扭矩310N·m，零百加速成绩为7.5秒，也是一个不错的动力表现了。但比亚迪海豹的长续航版本电动机最大马力313匹，最大扭矩360N·m，其零百加速成绩只要5.9秒，明显更加强劲。而比亚迪海豹的性能版搭载了双电机，最大马力530匹，最大扭矩670N·m，其零百加速成绩为3.8秒，完全可以媲美超跑，这也是纯电车的优势。

在配置方面，比亚迪海豹表现也非常夸张，同样是纯电车独有的特点，基本上全系的配置没有太大差别，主要差别还是体现在了动力和续航上。像L2级别辅助驾驶系统、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、遥控泊车、内置行车记录仪、大尺寸屏幕、座椅电调等等这些都是标配的，对于用户来说如果不是追求强动力和高续航的话，比亚迪海豹的低配版本完全是可以选择的。

比亚迪海豹的外观、内饰:

从外观方面来看，比亚迪海豹的表现确实非常吸睛，和比亚迪王朝系列不同，比亚迪的海洋系列完全是针对年轻用户去打造的，不仅性能强，颜值也很高，前脸设计不仅科技感和未来感比较明显，其车头的造型犀利，运动感也非常明显。车身侧面比亚迪海豹的俯冲感明显，尤其是车身线条也很有张力，车尾部分比亚迪海豹采用了贯穿式尾灯以及立体感较强的层次设计，确实是一款很有吸引力的运动型轿跑。

来到车内比亚迪海豹的设计相比外观的激进和跳脱会有一定的收敛，不过比亚迪海豹的内饰虽然是以简洁大气为主，但设计元素上还是很丰富的，除了比较流行的大尺寸屏幕和贯穿式空调出风口设计之外，比亚迪海豹的内饰也用了一些海洋系列独有的元素，像环绕式的中控设计以及中控扶手箱部分的造型设计，这些都和比亚迪其他系列的车型做出了区分，再加上比亚迪海豹的内饰用料、做工也都很到位，甚至给车内营造出了不错的豪华感。

总结:

总的来说比亚迪海豹因为国内汽车市场竞争的原因以及处于有换代可能的档口，而且比亚迪又不愿意降价，所以比亚迪海豹在售的车型竞争力自然是要比以前差了一些的，销量下滑也在所难免。而且看比亚迪的态度，应该没有太多降价的空间。

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