在预热长达近7个月后，华为与江淮联合推出的鸿蒙智行系列最贵车型尊界S800正式上市。这款瞄准迈巴赫和劳斯莱斯的超豪华车型，出人意料地将起售价定在70.8万元，最贵版本为101.8万元，刚刚卖过百万元的门槛。

相比于预售时喊出的100至150万元的价格范围，尊界S800的最终售价更显务实。华为与江淮并不愿意把尊界塑造为曲高和寡的小众品牌，在价格竞争激烈的新车市场，拿下奔驰S、宝马7系和奥迪A8的市场份额，是更容易且更值得投入的目标。

据华为终端BG董事长余承东披露，上市1小时，尊界S800大定已经超过1000辆。其中70%的大定用户选择了100万元的顶配版本。

一位业内分析人士向界面新闻指出，首批下定用户应多为拥有百万级车型的高端消费群体，他们已经对传统豪车祛魅，愿意体验价格不菲的国产科技产品。

界面新闻注意到，在上市次日的粤港澳大湾区车展上，尊界是鸿蒙智行场馆里最热闹的展台。想要体验尊界S800的用户早已排起了长队。据悉，等待体验时间超过了1小时。

一位尊界展台的工作人员告诉界面新闻，为保证感兴趣用户能够充分感受产品特性，尊界S800采取单人体验模式，每人15分钟。这种一对一服务模式用以强化品牌在鸿蒙智行体系里的超豪华属性。

部分观点认为，尊界S800将预售价下拉30万元，反而会因“过于便宜”减损了社交属性，无法满足超豪华车用户的情绪价值需求。不过，界面新闻发现，尊界并没有放弃成为打造“中国迈巴赫”产品的野心，它学习传统豪车品牌模式，设置大量选装配件，以此将用户精准分层。

事实上，这些选装配置才是此次上市发布会上的主角。在长达约2小时的讲解里，余承东一半时间分享了尊界首发的智能星空顶、独创追光系统、40英寸车规级投影巨幕以及调光玻璃等多类华为科技加持的选装包。而这些配置目前只有尊界独享。

在2月技术发布会上，尊界已经详解了S800的电池、动力系统以及智能底盘。宁德时代董事长曾毓群也难得来到汽车公司发布会上站台，他表示尊界S800的动力电池比较昂贵，非常安全，还可以循环利用，设计和测试标准高于电池安全的“新国标”。

为塑造尊界的技术领先性，尊界S800搭载了鸿蒙智行体系里的最多的传感器配置，包括4颗激光雷达，其中一颗为业界量产最高192线激光雷达。依托这套感知系统，尊界S800可以实时构建空间算法模型，进行推理，并在车端完成控制。

智界和享界上搭载的途灵底盘同样在尊界上进一步升级。S800可通过融合感知预测，提前预判颠簸路面，并且将ADS环境感知信息融合到底盘控制中，提升主动安全性。

作为全新的豪华汽车品牌，尊界试图利用智能化技术弥补与传统豪华品牌在用户心智上的差距，而其成功的先例是华为与赛力斯合作推出的问界M9。2024年，问界M9年销量达到15.8万辆，成为中国市场50万元以上车型销量的冠军，不分能源形式。

关注终端市场的杰兰路咨询在对问界M9首批车主定性研究中发现，豪华车消费正在从品牌符号的溢价时代，进入以科技体验为核心的新阶段。这些车主并不排斥传统豪华品牌的历史积淀与文化象征，但相较于为品牌溢价买单，他们更愿意为可以切身感知、实在提升生活质感的技术体验付费。

杰兰路咨询总经理朱锴接受界面新闻采访认为，尊界S800能够打动多大范围的用户群体，关键看首发或独有的技术能够为潜在用户提供多大的情绪价值。诸如“圆规掉头”和“应急浮水”这类多服务于汽车公司证明自身技术能力，满足社交传播的功能，未必能打动消费者为其买单。

中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟向界面新闻提供的数据是，尊界S800所处的大型轿车市场总体年销量规模约为5万辆。其中，奔驰S级和迈巴赫S级月销量约为1000辆；宝马7系和奥迪A8为每月800辆，终端成交价已降至60万元范围。

奔驰S、宝马7系和奥迪A8是各自品牌在豪华轿车领域的“皇冠明珠”，也是其品牌历史底蕴的最佳代表。尊界想要与之竞争，不仅在技术硬实力层面，还包括品牌心智、产品营销、渠道布局、生产制造甚至销售服务的软实力竞争。

据财经媒体晚点报道称，尊界在今年1月初已经启动专项招聘，尊界S800上市后，鸿蒙智行门店将划定尊界单独展位，销售和交付也为尊界专属人员。

江淮汽车可能是影响尊界的不稳定因素，这家传统汽车制造商过往专注低价路线，聚焦下沉市场。江淮董事长项兴初说，在江淮汽车工作超过30年，从来没有想过能造出尊界S800这样的产品。

项兴初表示，为了塑造尊界品牌，江淮在上海成立尊界设计中心，组建超过5000人专属团队，并且新建超级工厂，六年累计投入超过百亿元。他在上市发布会上还用了近10分钟，来说明尊界生产制造技术的先进和精密。尊界超级工厂已在去年12月建成落地。

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